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江西五十铃东川泥石流赛首秀问鼎冠军 续写新传奇
来源:江西五十铃

江西五十铃东川泥石流赛首秀问鼎冠军  续写新传奇

 第十五届东川泥石流国际汽车越野赛暨 2018 中国汽车越野锦标赛全国首站赛东川站(以下简称东川泥石流越野赛),5月3日迎来本届比赛最后两个赛段的激烈角逐。作为首次参加泥石流越野赛的参赛车队,江西五十铃车队在车王卢宁军的带领下,凭借三位车手的出色发挥以及D-MAX强悍的越野能力,一路过关斩将,在东川泥石流越野赛的首秀中拿下了T2.2柴油量产组冠军,续写越野赛事新的辉煌!

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 在越野赛事中一直素有“北有环塔,南有东川”之称。东川泥石流越野赛地处要冲,山川险峻,沟壑纵横,泥石流高发,涉水、流沙、戈壁等多种极限越野赛道相互交叉,是世界上条件最艰苦的越野拉力赛之一,对赛车和车手极具挑战性。本届赛事全程共约960公里,赛段里程约766公里,因首次实现环线连通,赛道更具吸引力,赛程更具挑战性。几百辆赛车,在历时5天白热化的激烈征战之后,东川泥石流越野赛最终完美收官。赛道上,车身溅起的水花,车轮甩出的泥沙,是勇者无畏前行的真实呈现,每一次牵动脉搏的飞跃,都是人车合一的完美结合。

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 就东川泥石流这种特殊赛道和残酷的比赛环境而言,即便是专业改装赛车都经常会因为涉水过深而熄火,因越沟不过而侧翻,甚至在极端路段还会上演“拆车”悲情戏码,对车手是身心双重考验,对赛车更是严苛的挑战。由3辆D-MAX量产车组成的江西五十铃车队却始终沉着应对,在每一个比赛日,每一个赛段都稳扎稳打,稳健前进,成为唯一一个完赛的量产组车队。与专业改装赛车不同,量产“素车”参战,更能彰显车辆本身的真正实力。在本届比赛中,越野老将D-MAX因表现过于精彩,赢得车手的充分信赖和观众的无数肯定。

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 为竞赛而生的D-MAX,自诞生之日起便担当江西五十铃车队越野主力的重任。从环塔拉力赛到428青藏高原拉力赛,再到中国达喀尔拉力赛,D-MAX始终与车手并肩作战,突破极限,勇往直前,将越野精神发挥的淋漓尽致,并斩获无数殊荣。挑战东川泥石流越野赛,既是越野征途的继续,也是江西五十铃对产品的再次检验和论证。

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   东川泥石流越野赛是勇敢者的游戏,是征服自我、挑战极限的漫漫征途。本次参赛车辆为国四2.5T D-MAX。作为百年柴油世家五十铃的杰出代表,D-MAX搭载的发动机,扭矩大,动力强,能够从容应对严峻的赛事征途。面对湍急的泥石流,D-MAX凭借非承载式车身、刚性底盘以及伊顿差速锁等优势让车辆稳定前行,表现出良好的通过性和可靠性。在这个名副其实的“拆车场“,D-MAX用令人信赖的品质保证,确保了车队全体成员顺利完成各种挑战,勇夺量产组冠军,再一次让全世界记住了皮卡越野王者D-MAX,记住了奋勇拼搏、无往不胜的江西五十铃车队!

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 对D-MAX来说东川泥石流越野赛夺冠不是终点,而是引领征途中的再一次佐证,是江西五十铃赛事传奇之路的一个新起点。未来,D-MAX将一如既往发挥卓越的实力和过硬的品质,继续助力更多车手创造新的奇迹,全面引领皮卡新的生活方式!