江西五十铃mu-X自动挡车型获“大越野”量产组冠军

莽莽乾坤方圆几何，只为长传我英雄本色！10月3日，2016年中国越野拉力赛（“大越野”）在阿拉善左旗收官。以自动挡车型宣战的江西五十铃mu-X，一路过关斩将，在这场巅峰对决中将量产组冠军的头衔收入囊中！

真英雄本色出战

本届“大越野”历时9天9个赛段，全程3900余公里，特殊赛段达到1600余公里。与前三届赛事相比，本届“大越野”单独赛段更长，路况条件更复杂，比赛条件更艰苦。然而，越是艰苦卓绝的战事方能凸显英雄本色！

在比赛中，不乏外强中干、徒有其表的对手，与它们张扬虚名截然不同，江西五十铃mu-X只用实力来证明一切。

获得此次冠军的车型是由江西五十铃生产的mu-X 3.0T自动挡车型。由于是参加FIA T-2组（量产组）的比赛，mu-X的发动机、变速箱、差速器等主要零件都没有经过改装，仅对以安全设备和悬架为中心的方面进行改装，加强了车身和底盘；为参赛车辆安装了LSD；为参赛将车辆扭矩由原来的380 N•m调整到500 N•m。

自动挡本色出战，即可傲视群雄，mu-X的强悍实力绝非其他车型可以匹敌！

国际化团队不惧挑战

在“大越野”赛事中，河道、峡谷、丘陵、沙漠、戈壁等多地形地貌使“大越野”拥有了众多国际赛事不具有的亮点。而这一亮点却成为车辆和选手们要面临的严峻考验。

    此次驾驶mu-X出战的车手是来自泰国的欧兰（Olan Sornsirirat）。27岁的欧兰自2005年起就开始参加在泰国、亚洲以及澳洲范围举办的拉力赛事，并多次获得冠军，实力可见一斑。然而在本届“大越野”赛事中，他遇到了前所未有的挑战——大面积的沙漠沙山路况是欧兰在其他赛事中未曾遇到过的。

此外，泰国车辆为右舵车，出于对欧兰驾驶习惯的尊重和安全考虑，江西五十铃派出了自动挡车型出赛。众所周知，手动变速箱使车辆在爬坡、瞬时加速、节油以及可靠性等方面具有一定优势并且更适合参加越野赛事。而欧兰要凭mu-X自动挡车型与其他对手厮杀，毫无疑问，他与mu-X的实力与表现必须强悍再强悍！

用匠心让情怀落地

除了赛车手，在车队中还有位举足轻重的人物，他就是将自己的一辈子都献给五十铃的“五十铃拉力王”加纳晃 (Akira Kano)。今年62岁的加纳晃是ISUZU MOTORS SPORTS总裁，也是此次车队的带队。从1987年创立拉力改装厂“蜻蜓家”至今，他改装最多的就是五十铃的车型。

加纳晃对于拉力赛事和赛车改装有挥之不去的情怀，而他也是在传承五十铃的匠心精神中使情怀落地。虽然已身为ISUZU MOTORS SPORTS总裁，但加纳晃对于车辆的改装却仍亲力亲为。此次参赛的mu-X车型仅对以安全设备和悬架为中心的方面进行改装，而悬架等改装零件全部为加纳晃亲手制作安装并调试。在赛事进行中，排除车辆故障时，加纳晃也都亲自上阵。

渐入佳境终夺冠

对于世界上难度最大的越野拉力赛之一，可以说没有一个车队能一帆风顺完成比赛。3900余公里的赛程中，河床、戈壁、沙山、沙坑等各种极限路况层出不穷。在比赛的开始阶段，江西五十铃mu-X车队在赛手与车辆的磨合、对赛事路况的适应中前行，表现并不突出。正所谓厚积而薄发，当人、车、路在磨合中最终达到浑然一体时，mu-X不但以素车的状态通过了重重严苛挑战，而且爆发出的是真实而强悍的力量！

实际上，这已经不是mu-X 第一次以素车身份获得重大赛事的冠军了。在今年的环塔拉力赛上，mu-X 也是在仅对安全配置进行改装后就获得了环塔双冠王的称号。但是用自动挡出赛，却是越野赛事中绝无仅有的！

对于mu-X在比赛中的表现，加纳晃和欧兰都对它的动力、越野性能、可靠品质赞不绝口。特别值得一提的是，在整个比赛过程中，mu-X的原厂零件历经3900余公里的严苛路况考验，没有任何损坏！因为车队成员之间的出色表现和密切配合，mu-X的强悍性能得到完美的发挥；也正因为有了mu-X的强悍和可靠，车队才能圆夺冠之梦！

胜利会师期待更多传奇

“大越野”已在阿拉善英雄会上收官，然而冠军的征程没有终点！

阿拉善英雄会现场，3辆参与环塔拉力赛的mu-X冠军战车向30万车友展示出英雄的气魄，并将参加随后进行的英雄会灵魂赛事T3挑战赛、腾格里沙漠挑战赛。

在这个令人热血沸腾的全球最大规模的越野舞台，“大越野”mu-X冠军战车与环塔拉力赛冠军战车胜利会师！它们用匠心成就品质，用实力书写传奇！

从环塔拉力赛到“大越野”，mu-X不断让奇迹上演，并将冠军的精神不断传承！我们祝贺mu-X激情夺冠，更期待它创造下一个辉煌！