【e族品牌活动】
五十铃，一个颇具规模和悠久历史的日本汽车品牌，旗下的多功能车型以其耐用、经济的特性，在世界各地广受赞誉。作为较早进入中国市场的多功能车品牌，在近三十年里，更是成为了中国多功能车市场的一个代表符号，相信有为数不少的越野人心中会有难以割舍的竞技者情怀。
五月，环塔拉力赛，作为硬派越野车的代表，江西五十铃mu-X以素车参赛一举拿下厂商杯量产组双冠王；九月，大越野正式开赛，自动挡江西五十铃mu-X获得量产组冠军；十月，在阿拉善英雄会期间，江西五十铃mu-X勇夺T3沙漠挑战赛厂商组冠军。接连不断的三个冠军，更加印证了江西五十铃mu-X可靠的产品质量。而今，在国内顶级的越野公园，在世界顶级的越野赛道，国五升级的江西五十铃mu-X将再次以素车状态挑战越野极限，穿越贺兰山阙，续写传奇故事！
本次试驾之旅的重头戏，是江西五十铃mu-X勇闯虎克之路。“虎克之路”位于贺兰山南端的SAFARI越野公园，是条盘旋在贺兰山脉的峡谷，长约七公里，十二个难点，沙石与团石贯穿其中，稍不留意就会滑倒，即使徒步穿越手脚并用也异常艰难，所以驾车穿越的难度不言而喻。高矮不一的团石让驾驶者根本无法看到前方的路，下一个大坑到底有多深？过了这个台阶后的前方是什么？都无法知道。而唯一知道的是进入虎克之路后便无法后退，只能前进将难点一个一个的克服。
集结
本次活动邀请到了数十位嘉宾，这些来自越野圈以及汽车圈的资深玩家和媒体，将共同体验这场征服之旅。11月26日，越野e族各大队版主、媒体代表、厂商代表等嘉宾齐聚历史文化名城——银川。作为历史悠久的塞上古城，银川曾是西夏王朝的首都，民间传说中又称“凤凰城”，古称“兴庆府”、“宁夏城”，素有“塞上江南、鱼米之乡”的美誉。11月的银川在冬季萧索寒风的映衬中，更显出这塞北古城的苍凉之感。
越野e族各大队版主、媒体代表、厂商代表到达现场，在此次活动中，来自各地大咖们见到老朋友非常激动。脑中不由自主的想起了一句话：有朋自远方来，不亦悦乎？
主办方贴心的为嘉宾准备了冲锋衣以及越野e族英雄会纪念版帽子
作为本次活动集结地的银川，是一座有着悠久历史文化的西部边陲城市，其周边有着众多的自然、人文景观，所以在活动的第一天，我们就先带着来自全国各地的嘉宾好好欣赏下这贺兰山脚下的风光。今天，我们将游览大话西游拍摄地——镇北堡影视城，参观我国首个大型岩画博物馆——贺兰山世界岩画风景区，我们将借着这次江西五十铃国五版mu-X的活动机会，深入感受这座塞上古城。
来自全国各地的嘉宾，在一夜休息后已经摆脱了昨日舟车劳顿的疲惫。早上8点30分，大家准时来到酒店楼下停车场，一排排江西五十铃国五版mu-X早已蓄势待发。嘉宾们根据预先分组有序上车，很快车队就开始启动。
镇北堡西部影视城
镇北堡影视城被誉为“东方好莱坞”，是经典影视剧红高粱、大话西游的取景地，在中国众多的影视城中，以古朴、原始、粗犷、荒凉、民间化为特色，是中国三大影视城之一。镇北堡影视城的主体建筑在明清时期是当地的边防要塞，在宁夏像镇北堡这样的边防要塞还有二十多个。从明弘治到万历间即明孝宗皇帝至神宗皇帝时期，明朝政府一边加强在西北修筑长城，一边在黄河到贺兰山之间的狭长地带修筑关隘，有历史可查的南路有10个关隘，北路有4个，从地形险要的中卫胜金关南路开始，自南向北形成了坚固的军事防御体系，抵御了蒙古骑兵的侵扰。
解放后，著名作家张贤亮先生发现了这里，并将它作为自己小说改编电影的取景地。后来，随着镇北堡的名声越来越响，有越来越多的剧组开始来这里拍戏，于是当地政府就找张贤亮商议，将这片古堡废墟改造成了专门接待影视剧组的影视城。
镇北堡影视城的主体建筑主要分为两部分——清城堡和明城堡，顾名思义，这是两座分别在明、清时期修建的城堡。由于清城堡的年代相对较为短暂，所以遗留下的建筑更为完整，这里也是大话西游诸多著名镜头的拍摄点；而明城堡早已没有了城堡的形态，只剩下一些残旧的民居，不过景致却更为古朴。
清城堡往里走不远，就是大话西游结尾拥吻的地方
贺兰山岩画风景区
在结束了镇北堡西部影视城游览后，大家马不停蹄继续之后的行程——贺兰山岩画风景区。贺兰山岩画风景区，位于贺兰山东麓，北起拜寺口，南至三关口，南北长30多公里，是中国游牧民族的艺术画廊 。
靖康耻，犹未雪；臣子恨，何时灭！驾长车，踏破贺兰山阙。当年岳飞一心想要踏破的贺兰山，如今就屹立在我们前方，远远望去犹如一方从天而降的巨大屏障，阻隔着我们继续向西的路。看着如此巍峨壮丽的贺兰山，遥想当年的国仇家恨，让人不禁一腔热血燃起。
贺兰山南北长220公里，东西宽20-40公里。南段山势缓坦，三关口以北的北段山势较高，海拔2000-3000公尺。在古代，这里是匈奴、鲜卑、突厥、回鹘、吐蕃、党项等北方少数民族驻牧游猎、生息繁衍的地方。他们把生产生活的场景，凿刻在贺兰山的岩石上，来表现对美好生活的向往与追求，再现了他们当时的审美观、社会习俗和生活情趣。在南北长200多公里的贺兰山腹地，就有20多处遗存岩画。
走进贺兰山峡谷，岩画就分布在沿溪道两侧绵延800多米的山岩崖壁上，总数多达6000余幅，记录了3000至10000年前远古人类写实的生活画面，如今，这些石头的史书就是人们宝贵的文化遗产。
在银川的夜色中，结束了我们今天的试驾之旅。西夏是一个充满神秘的国度，银川是一个多民族融合的城市，这是个让人来了就会爱上的城市。鼓楼和广场，新华的街道，窗外的贺兰山若隐若现，破旧的城墙上，至尊宝和紫霞仙子彼此凝望。
昨天，我们带大家领略了银川古城的独特风光，而今天就是本次活动的重头戏——穿越虎克之路！
说到虎克之路，就不得不提到它的创造者——Safari俱乐部的老板，高劲松。高劲松是一位资深越野爱好者，而他最热爱的越野项目，莫过于攀岩。可惜在国内一直没有发现较好的攀岩场地，所以高劲松和他的团队，只好时不时到摩押、卢比肯小道等美国的攀岩圣地去一展拳脚。但打造一条中国的“卢比肯小道”一直是高劲松的愿望，他日复一日在银川周边探寻，终于功夫不负有心人，让他在贺兰山腹地找到了一条绝佳的攀岩路段。之后，高劲松带领他的员工，开山破石，历时数十天，终于将这里改造成了可以媲美卢比肯小道的穿越线路，他们将其命名为虎克之路。
从虎克之路的诞生经过，我们就可以看出，以高劲松为代表的Safari俱乐部，是一个对越野有着极度狂热和情怀的团体，这一点在Safari俱乐部中你能更深刻地体会到。在前往虎克之路前，我们的mu-X车队先来到了Safari俱乐部，这里的一切都透露着浓浓的越野气息，有越野车鼻祖威利斯、有从世界各地采集来的各种矿物、有齐全的户外装备、还有你能想象到的各种改装件。当然，这里更不缺的是关于虎克之路的资料和周边，从虎克之路的前世今生，到以虎克之路为主题的各种艺术品，这里几乎有关于虎克之路的一切。最后，我们在Safari俱乐部的接待室中观看了虎克之路的视频资料，开凿虎克之路的艰辛困苦历历在目，让人感叹。
Safari俱乐部有很多这样的装饰墙，里面的石头都是采自贺兰山
展厅的陈设展现出虎克之路的点点滴滴
无数大牌越野车在虎克之路遭遇滑铁卢
在Safari俱乐部工作人员的带领下，我们开始前往虎克之路。虎克之路位于银川和阿拉善交界处的明长城遗址附近，从218省道下道后，还要走几公里的碎石路，这对轮胎及减震的要求非常高。而mu-X的底盘调校得较为偏向舒适性，在碎石路乃至搓板路的行驶中，能够过滤掉大部分震动，给车内成员带来了很好的驾乘体验。
到达Safari越野公园时，已到了中午，我们的午餐将在Safari越野公园的餐厅中进行。远远看去，Safari越野公园的餐厅犹如一座废弃已久的铁皮房子，但等你走进去，你才发现竟然内有乾坤。看来Safari的行事风格和他们老板高劲松极为一致，虽然表面上看起来是个糙老爷们，但内里却是个极有格调的文艺青年。而且，这里并非华而不实的地方，不光装潢讨人喜欢，菜品更是让人交口称赞。早就听说高总这里的牛排做得好，今日有幸一尝，果然名不虚传。看来高总就算以后不做越野车了，改行做餐饮也是很有前途的。
远看就是个脏兮兮的铁皮棚子，没想到它是内有乾坤
这里的餐饮规格完全不输五星级酒店
这里的牛排简直超赞，有机会的朋友一定要来尝一下
下午我们将要穿越的，是一条横穿贺兰山的狭窄山道，这里虽然没有天梯、魔鬼之舌等处的变态难度，但也是极其考验驾驶员的越野能力，及车辆的越野性能的。一开始，少数越野经验欠佳的驾驶员出现了各种状况，但在大家的协力帮助下，和mu-X低速四驱的助力下，很快就摆脱了困境。随着经验的积累和各位人员的紧密配合，车队有条不紊地驶出了这段魔鬼道路。
穿越路段的开始是一个超大的上坡
由于坡上有很多虚土，控制不好油门很容易刨坑
mu-X大队会师贺兰山顶，接下来就是地狱的试炼
下坡很陡，而且碎石很多，需要点刹控制速度
尖锐的碎石对轮胎是个很大的考验
道路过于崎岖，悬架行程已用完
车队有序出发，需要控制好间距
在这里想要一个人独闯是不可能的，必须有人指挥
实在难以应付的路段，还得需要搬动石头对道路进行简单的改造
终于到了最后阶段，大家齐心协力帮助最后几辆车
今天成功穿越虎克之路，让大家对mu-X的越野能力刮目相看。明天，我们将要挑战另一大高难度项目——腾格里沙漠，望大家继续关注！
“mu-X虎克之路征服之旅”在昨天征服虎克之路后，终于进入了最后环节——勇闯腾格里沙漠。那么，国五版mu-X在沙漠中表现如何？就让我们去一探究竟！
今天是“mu-X虎克之路征服之旅”的最后一天，还未从昨天穿越贺兰山的兴奋情绪中摆脱出来，就要踏上勇闯腾格里的另一段征程。显然，经过了昨天一役，嘉宾们全都进入了战斗状态，一大早，嘉宾们就齐齐聚集在酒店大厅整装待发。今天的目的地是位于阿拉善左旗的腾格里沙漠，没有错，就是我们举办英雄会的地方。从银川到阿左旗大概100多公里的路程，走银巴高速一路直达，前后花了大概两个多小时。
到达阿左旗后，继续沿穿沙公路前往英雄会大本营新址。此时的穿沙公路一路畅通，很难想象在两个月前，这里曾经被堵得水泄不通。英雄会大本营的大门已经修得差不多了，相信明年的英雄会会带给我们更加耳目一新的感受。在英雄会大本营稍作停留，并进行了放气及基本的沙漠讲解后，车队再次整编开始浩浩荡荡驶入腾格里沙漠。
环塔赛手鹿丙龙担任了本次活动的教练角色
准备完毕，车队开始驶入沙漠
盐湖边上都是凝结的盐，看起来像是沉积的雪花
虽然腾格里沙漠没有太高的沙坡，让人看起来感觉难度不是很大，但它的沙坡却是十分密集，而且暗藏着各种断头坡和鸡窝坑，再加上其沙子极为细软，真正跑起来难度是很大的。每届英雄会期间，都有不少新手在这里掉以轻心，以至于大本营周边数百米范围内常常陷车成群。
有专业车手领队，大家行进得也比较顺畅
本次国五版mu-X在沙漠中的表现是高于我们的预期的，首先那台全新的3.0T柴油发动机，相比老款在扭矩上足足提高了50N·m，达到了430N·m，加上它177匹的马力，保证了它在沙漠中的动力需求。mu-X采用了分时四驱的设计，这是越野老司机们最钟爱的四驱形式，传动轴的刚性连接保证了长时间高强度越野的耐久度。
有老司机嫌跑得不够嗨，大肆玩起了滚刀锋
国五版mu-X的强大动力，给予了我们极大的保障
虽然在行进的过程中，仍然有个别缺乏沙漠驾驶经验的嘉宾发生了陷车的情况，但在简单的救援后都能很快脱困。而经过一段时间的学习和习惯，在行程的后半段已经没有再发生陷车的情况了。
时间不早了，开始准备返程
经过全体队员的不懈努力，我们终于在天黑前穿出了腾格里沙漠，看得出来，很多人仍然对此行意犹未尽。经过短短三天的活动，我们几乎可以说已经深入地认识到了国五版mu-X的越野性能，它在这些高难度的越野路况中的表现让人印象深刻。本次的活动在这里就告一段落，但我相信，五十铃和mu-X还将陪伴我们前往更多美丽的风景。
